Ремонтные работы будут проведены на 12 участках федеральных автодорог Забайкальского региона общей протяженностью 87 км, из которых 55 км будут отремонтированы и введены в эксплуатацию в текущем году. Работы будут выполнены в том числе за счет средств, поступающих от госсистемы "Платон" (6+) — одного из существенных источников пополнения Федерального дорожного фонда.
Основной объем работ будет выполнен на трассе Р-297 "Амур" Чита — Хабаровск. В частности, завершится капремонт участка дороги с 10-го по 20-й км под Читой, где произошел сход селя в 2018 году. Здесь специалисты проводят работы по инженерной защите автомобильной дороги, включая установку сетчатого барьера высотой 10 метров на железобетонном основании. Общая длина сооружения составит более 300 метров.
Кроме того, на участке км 71 — км 83 дороги "Амур", на границе Читинского и Карымского районов, проводятся работы по обновлению дорожной одежды, восстановлению и укреплению нагорных канав бетоном и геомембраной, укреплению откосов георешеткой и уменьшению продольного уклона дороги для лучшей видимости. Планируется завершить все работы осенью 2025 года.
Также в рамках ремонта на участке км 115 — км 125 автодороги "Амур" вблизи п. Талача Карымского района будет обновлено дорожное полотно путем укладки двух слоев покрытия. Аналогичные работы также завершат на четырех участках в Чернышевском районе, где будет восстановлены характеристики дорожной одежды, установлено металлическое барьерное ограждение, дорожные знаки, сигнальные столбики и нанесена разметка.
Система "Платон" помогла привлечь дополнительные средства для строительства, ремонта и повышения безопасности дорог и мостов, а также собирать информацию о перевозках грузов. На данный момент в системе зарегистрированы более 828 тысяч перевозчиков и компаний, владеющих 1,8 млн грузовиков.
По словам руководителя Дальневосточного филиала оператора "Платона" — "РТ-Инвест Транспортные Системы" Марины Дашевской, в целом на Дальневосточном федеральном округе насчитывается 70 тысяч грузовиков. "В пятерке лидеров по округу — Приморский край (16 тысяч транспортных средств), Амурская область (9 тысяч), Хабаровский край (9 тысяч), Республика Саха — Якутия (9 тысяч) и Забайкальский край (7 тысяч)", — пояснила Марина Дашевская.
"Платон" — это не только отремонтированные мосты и дороги, но и накопленные государством "большие данные" для управления отраслью — от точного планирования ремонта загруженных дорог до оценки экономической активности в сложные экономически периоды.
В условиях экономической нестабильности как никогда важно поддерживать законопослушных, заинтересованных в развитии логистической отрасли перевозчиков, сохранить прозрачность рынка. Именно с этой целью два года назад был учрежден рейтинг "Надежный перевозчик России" (18+). В этому году награждение лауреатов прошло в третий раз.
Все победители конкурса "Надежный перевозчик России" отметили, что рейтинги, основанные на объективных данных и показателях деятельности, необходимы для создания здоровой конкурентной среды на рынке. Они помогают определить транспортные компании, которым можно доверять, и способствуют объединению отрасли.
Управляющий директор логистической компании в составе Х5 Group Кирилл Кузьменко отметил, что такие рейтинги являются ориентиром для заказчиков при выборе надежных партнеров и способствуют развитию всей отрасли.
В настоящее время разрабатывается концепция национальной транспортно-логистической платформы, которая объединит существующие цифровые решения для грузовых перевозок. Один из ключевых сервисов этой платформы — цифровой профиль перевозчика. Создание рейтинга на основе этого профиля поможет выявить надежных участников рынка и компании с низким качеством услуг. Для разработки этих инструментов необходимо интегрировать данные из государственной системы с информацией из баз данных ГИБДД, ФНС, Ространснадзора и ГИС ЭПД.
По мнению совладельца и заместителя директора ПЭК Вадима Филатова, согласно данным Росстата, 67% грузов по всей стране перевозятся автотранспортом, а грузооборот с 2019 по 2023 годы увеличился на 30% и продолжает расти. Филатов подчеркнул, что рынок до сих пор остается крайне фрагментированным, и есть много игроков, которые используют демпинг за счет оптимизации налогов и сборов. Для того чтобы проблемы, такие как недобросовестная конкуренция, дефицит водителей и устаревание техники, не препятствовали развитию рынка, важно объединить отрасль и разработать единые стандарты деятельности грузоперевозчиков.
